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【鉅亨網記者王以慧 台北】在市場擔憂美國財政僵局下，台股昨(30)日收盤時下跌56.81點，以8173.87點作收，成交值萎縮至684.96億元，認購市場成交額也創下近2周低點，顯然多方居於觀望，聯發科(2454-TW)也由認購王寶座退下，由中壽(2823-TW)接棒，而儘管多方加碼力度不足，前10大熱門電子股認購占比均明顯偏高，並未遭空方襲擊，就看電金重量股能否穩住短期信心。
從認購市場觀察，多方罕見力擁金融類股中壽為認購王，成交額已連5增並來到5700萬元之上，認購占比維持在98%上下，可做為領導金融股穩盤的指標；聯發科儘管成交額維持在5000萬元左右的水位，多方加碼意願卻顯然不足，空方也逆勢竄出，認購占比日跌逾10個百分點來到73%，創5個交易日新低，在現貨市場表現應需留意。
聯發科人氣轉弱，所幸日月光(2311-TW)、鴻海(2317-TW)和可成(2474-TW)成交額並未明顯萎縮，認購占比也維持在高檔水準，日月光增逾4個百分點來到82%、鴻海連2周維持在90%之上、而可成更一舉增加7個百分點逼近97%，創5個交易日新高，顯示多方仍對電子權值股的穩盤能力具備信心。
另一方面，仁寶(2324-TW)進行集團整併，宣布將以每股50.8元公開收購華寶在外流通股權，以華寶(8078-TW)昨收盤價43.5元計算，溢價16.7%，預計最大收購金額為161.3億元，明年4月前完成，激勵多方搶進華寶認購權證，布局短線行情，成交額衝達2000萬元之上，認購占比回升6個百分點至84%。
資產股受益新台幣趨升走勢，成為盤面主流之一，其中，農林(2913-TW)在全台灣有3600公頃的土地，為台灣第二大地主，目前近一半土地陸續出售，開發效益逐步浮現，後市網友一致推薦受到看好。
永豐金證券衍生商品部表示，農林自去年10月26日回測13.8元頸線位置後，今年8月股價創波段新高改走三角收斂型態，昨日帶量漲停再創新高，氣勢驚人，收在20.15元，目前呈多頭排列，外資累計買超10319張，反觀代表散戶的資券部分則呈現資減券增，顯示籌碼相對穩定，股價有望站穩20元關卡後繼續挑戰高點，投資人若看好短線續漲，可留意永豐7N(068043)，價外近價平，槓桿高。『新聞來源／鉅亨網』
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媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
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